全球首艘智能VLOC开启招商轮船“智能航运”新时代

2018年11月28日,是中国智能船舶发展史上具有里程碑意义的一天。中船集团旗下上海外高桥造船有限公司为招商局能源运输有限公司量身打造的全球首艘40万吨级智能超大型矿石运输船(VLOC)“明远”号。 ,被命名为上海交付,标志着中国智能船舶进入了1.0的新时代。

全球首艘智能VLOC为招商航运开启“智能航运”新时代

新德海事报11月28日报道,今日,招商局旗下上海外高桥船厂也是全球首艘智能化40万吨级超大型矿石船“明远船”正式交付!

第四次工业革命的核心是智能革命。随着工业互联网和大数据技术的深入发展,船舶自动化和导航系统正朝着网络化、智能化系统方向发展,船舶智能化或将成为航运业。未来的重要发展方向。

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作为当今中国最大的远洋运输公司之一,招商局航运积极从事航运和船舶智能化领域的前沿探索。

2018年11月28日,公司新建的40万吨级巨轮“铭远”号作为全球首艘40万吨级超大型智能矿石船在上海交付。

据资料,车轮总长361.9米,宽度65.0米,自重吨,经济速度14.5结。这艘巨轮也是中国工业和信息化部“智慧船舶1.0专项”的首艘示范船。它是在40万吨级矿石系列船舶的基础上进行智能化升级,是目前世界上最大的智能船舶。

同时,该船也成为全球第一艘获得DNV GL船级社deive(OE、PE、CME)智能船舶标志的船舶。同时,它还获得了中国船级社i-Ship(N、M、E、I)智能船标志。

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据信德海事网了解,此前,招商航运与中国领先的船舶智能研究机构在自有船舶上开展智能运维系统研究,并以开放创新的态度对实船进行研究实验,探索探索智能技术在航运业的管理应用。同时,公司还主导了船岸互联信息平台的研发,推动了基于岸的船舶数字化、可视化监控和协同管理的广泛应用。

2017年开始,招商航运作为唯一一家船东,参与了中国“智能船舶1.0项目”。整个项目集结了目前中国航运业顶尖的船舶科研院所、智能系统开发单位、造船企业。各单位充分发挥研究专长,深入研究,协同合作。

据了解,2016年,我国“智慧船舶1.0专项”开始实施。我国船舶工业顶级总院、智能系统开发单位、船舶集团、高等院校等共同开展船舶智能化研究。该项目的主要合作伙伴包括外高桥造船、上海船舶研究设计院、中国船舶重工系统工程研究院、招商局能源运输有限公司、北京高地数据科技有限公司、上海船舶重工有限公司., Ltd. 中科院、CCS、哈尔滨工程大学等行业领军企业。

招商局以新建大型商船为示范船,将丰富的船舶运营管理经验、实际应用需求与研发相结合,促进研发落地。

外高桥造船作为智能系统的实际船舶示范应用单位,从首艘示范船设计之初就梳理完成了原有的船舶改造方案和感知布局的综合设计。经过一年多的努力,完成了设备改造、设计改造、信号改造、大纲编制等工作,解决了智能系统研发与示范船建造同步发展带来的各种建造调试问题.

系统工程研究院发挥专业优势,主导建设了智能化系统整体技术与信息平台、设备运维智能化系统。

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哈尔滨工程大学全力完成智能船舶的仿真验证与评估。

海兰新重点突破雷达小目标和全天候、全自动探测技术、光电辅助目标探测等关键技术,解决了海上目标探测跟踪等一系列问题全世界最大货轮,使舰船系统装备具有综合优化和路线速度综合优化。开阔水域辅助自动避碰功能。

上海船舶研究所联合其他研发单位,完成了船舶辅助自动驾驶系统的研究和船舶综合能效智能管理系统的研发。

今天,作为该专项项目的首艘示范船,招商轮船“明远船”正式竣工交付。它是我国最大、智能系统水平最高的远洋商船。它在很多方面都取得了突破和改进,也为未来的舰船深度智能进一步奠定了基础。

信德海事网从招商局获悉,该船具备以下五项智能化特点:

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1、率先提出“平台+应用”智慧船舶设计理念。全船基于先进的10G以太网,搭建了高性能、可扩展的网络平台和信息平台,完成全船感知信息的采集、分发、处理、分析和存储,为各种不同的信息提供运行环境。智能系统。为当前和未来进一步研究和应用智能船舶提供了良好的结构基础。

2、智能辅助驾驶决策。对天气、海况、航次信息进行综合分析,实现了船舶航线优化、开阔水域多场景辅助避碰决策等功能,有助于避免因人为失误和误操作造成的航行安全问题,减少海上事故的发生率。

3、智能能效和智能运维。通过对全船智能感知信息的融合应用、建模、自学习、智能分析,提供船舶设备的健康管理和健康预警。在航线优化的基础上,进一步提供航速和航速优化,节省燃料,降低成本,促进更划算的船舶运营。

4、智能货物管理。智能系统通过监测仓库的结构应变、矿压、含水率等,对货物状态、危险情况进行分析、评估,并提供预警,有助于实现危险货物的智能化管理,增强安全性。 .

5、 率先实现船对船通信。船舶在海上完成自组织网络,实现相互通信。利用多路径融合通信和通信链路智能选择,开发了船岸间数据轻量化、信息传输加密等一系列功能。为船岸大数据传输和船岸联动一体化船舶管理提供强大动力。

业内专家表示,开展智能船舶技术研究,是我国船舶工业调整产业结构、抢占船舶技术发展制高点、提升国际竞争力的重要途径之一。“智能船舶1.0专项”的开展,将提升系统在我国智能船舶的设计、建造、运行、维护、管理等方面的能力,以及核心的独立性、安全性和控制能力。产品。同时,以散货船和油轮为应用载体,研究相关智能功能模块和系统,将带动全产业链协同高质量发展,提升我国综合竞争力。

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“明远”号是最新的第二代40万吨VLOC,主要用于巴西至中国航线上的铁矿石运输。它由上海船舶研究设计院设计。该船全长约362米,型宽65米,型深30.4米,结构吃水23米,航速14.5节,电池寿命 2.5500 万海里。除了智能化外,该船的设计还满足CSA2、LNG-Ready、货物液化、单人桥、环保等规范和标准的要求。该船共有7个货舱和1个LNG储罐。采用超长冲程柴油机等节能环保解决方案全世界最大货轮,高压岸电,双向速度优化。采用高效螺旋桨,配备前导轮等节能装置。它具有智能、经济、绿色、环保、节能、安全等特点。据悉,“明远”轮首航目的港为巴西蓬塔达。

智能船上的海员

如此智能的船上,船员们需要具备什么样的技能?据信德海事网了解,招商航运已经营管理数十艘大型、超大型干散货船,拥有一批经验丰富、高素质的海员队伍。为更好地完成船舶交付,操作全球首艘智能化超大型船舶,此次派往该船的海员组也全面接受了南通汉兰达海图、自动舵、雷达等方面的验收。 VDR和智能导航系统。

上海SDARI还为该船员提供了网络平台和智能网关管理、设备运维、船岸一体化、能效管理、矿物液化等一系列系统培训。

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