我的耳朵听没有任何瑕疵一下就是内饰150万

[内部:“YYDS”]

很多人对这款车的外观褒贬不一,但内饰却一直好评不断,先来看看内饰吧!最精华的部分留给粉丝了,大家进步了!

内饰最惊艳的部分是中控台的超大玻璃,宽度超过1.4米。三块嵌入式屏幕构成了显示区域,由OLED材料制成。黑色更纯正,对比度更高,屏幕关闭时也不会像液晶屏那样灰暗。这就是高级感。

驾驶位的屏幕是仪表盘,中间是中控屏幕,副驾驶前面还有一块屏幕,在车里无聊的时候可以玩奔驰大巴房车图片,但是这个屏幕没有很多内置功能,我们在上面找不到我们常用的视频应用程序。总结 一件事是没有自己的手机也很有趣。

中间最大的屏幕是17.7英寸。系统的用户界面令人印象深刻。它没有像传统汽车机器那样的二级菜单。相反,它使用具有所有功能的零级主界面。它可以在主界面中找到。优点是不像二级页面那样繁琐,但是UI会显得有些凌乱。而且大部分功能都放在同一层,第一次上手需要一定时间熟悉奔驰大巴房车图片,因为不像二级菜单那样突出主要功能。导航在北京地区有实时显示功能,缩放滑动不流畅,有时会卡顿。

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氛围灯作为普通的天花板存在,支持随意调整。就算调成很“geeky”的颜色,车内的豪华气场也丝毫没有减弱。所有人都觉得这气氛值一百五十万。是售价吗?15扬声器的柏林之声我的耳朵可以毫无瑕疵地听到。

【后排:意外】

对于轴距超过3.2米的车型,我对这款车的乘坐体验寄予厚望,但坐到后座的时候就失望了。首先空间小,腿没有3系长轴那么宽敞。

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前排座椅背后的屏幕进一步降低了开阔阳光的视觉感。其次,没有两个配置对后boss的骑行体验影响很大。没有隐私玻璃,也没有遮阳板。因此,这不是一辆专注于后排乘客的梅赛德斯。

最后,行李厢值得一提。尾门为掀背式,有两种开启角度可选。同时,它的体积非常大,使用起来非常爽。

【外观:抗风0.2Cd】

可以看出,EQS的外观,尤其是正面设计,延续了EQ家族一贯的风格。

如果你仔细观察封闭的中国网格,你会发现奔驰的标志种类很多,类似于豪华老花眼。用于辅助驾驶的传感器放置在中国电网的后面。

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大灯与S级相同,拥有130万个微透镜。每次车辆启动时,都会以流星雨迎接您。

车侧的设计主要围绕风阻系数展开,将美学放在更靠后的位置,使得这款车成为量产车中风阻系数最低的,只有0.2Cd。这有利于高速电池寿命和风噪声控制。21英寸的多辐轮毂非常豪华,是点睛之笔,彰显了整个车子的奢华。

装玻璃水的地方放在这里,因为奔驰认为这辆车不再需要用户自己打开引擎盖。

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尾灯方面,奔驰在已经审美疲劳的贯穿式尾灯上小心翼翼,将尾灯设计成立体螺旋状。照明过程非常有仪式感。

【动态:风阻系数0.2Cd】

EQS有四种配置,价格从107.9600万到151.8600万不等。全部采用111度电池组,应该是量产车中最大的。NEDC的续航里程可达849公里。这次我们测试的EQS 580是双电机版,续航720公里。这款车最大支持145kW的充电功率,从10%充电到80%需要37分钟。

其实大部分纯电动车的驾驶感受都有些相似,只是这个EQS和其他车有很大的不同。首先是驾驶模式。这款车拥有节能、舒适、运动三种模式。在其他汽车中,不同的驾驶模式只会对应不同的动力输出曲线。但是在EQS上,油门踏板的脚感也会发生变化。

在舒适和运动模式下,油门踏板一路顺滑,踩到底会有一个kick down开关。这是我第一次在电动车上看到这种配置。在节能模式下,油门踏板前1/3是平稳的,然后会有段感,然后进入最后2/3的行程,之后也会有一个kick down 踩在上面。显然,奔驰的初衷是在节能模式下使用油门踏板行程的1/3,将剩余的2/3动力储备放在油门踏板的后半部分,这样即使在遇到紧急情况,车子会深深地踩下油门踏板。也可以立即响应。

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其次,这款车的悬挂是值得大家称赞的,可以说是有悬浮感、空气感、飘浮感等等。EQS在柏油路上行驶的质感就像是在奶油上行驶,所有路面反馈都非常流畅细腻。再加上电动机出色的噪音和振动,这款车的安静度和舒适度超过了迈巴赫S480。

得益于这款车后轮夸张的10度转向角,这款EQS可以实现直径10.9米的掉头,这是一种超出我平时认知的灵活度。只是你开着这车掉头掉头担心一下:哦,是啊,还得倒几杯,这大车有什么好。然后他杀了他的方向,一只手,过来了!

这款车虽然不是运动车型,但其动态响应却远超预期。在运动模式下,油门踏板完全踩下与动力输出之间的时间差非常小。如果排名,则动态响应排名第一,EQS 排名第二,Model 3 排名第三。基本上就是这种情况。

最后,辅助驾驶方面,我们手上的车现在是L2辅助驾驶,跟车保持车道没有问题。与目前的特斯拉等新势力还有差距。不过这款车其实是具备L3级别的驾驶能力,2022年将率先在欧洲市场推出,开启辅助驾驶后,驾驶者可以在不握方向盘的情况下边开车边玩手机。

【总结】

在奔驰最认真完成的这张答卷中,我们可以看到这家百年车企在纯电动维度对新能源汽车的独到见解。外观造型让风阻系数让路,搭配大容量电池组,保证续航。并不是因为动力总成更简单就放弃对油门踏板的仔细调整。现阶段,辅助驾驶虽然有这个能力,但在国内并没有得到高度重视。多媒体采用大尺寸多屏和整体玻璃打造科技感。菜单已通过零级方法进行了优化。整体来看,奔驰电动车与竞品有很多不同的设计。我不 不知道您对这些差异有何看法?欢迎在评论区一起讨论。