全球最大的干散货航运企业落户广州中远海运散运自(图)

广州将为世界航运业再添一张“海上名片”。11月18日,总部位于广州的中远海运散货运输有限公司第九艘第二代40万吨级矿石船“鸟井海船”在上海接驳。这是第一艘以广州元素命名的全球船。最大的干散货船。

甲板面积大于3个标准足球场

“Toar Spike Liner”是目前世界上最大的干散货船。广州日报所有媒体记者在上海交船现场看到,全新的“Toar Spike Liner”巨大,犹如“海上巨无霸”,部分暴露在水面。它有七层楼,红色甲板面积比三个标准足球场还要大。它是目前世界上最大的干散货船。

据中远海运散运总经理顾劲松介绍,该船是该公司在上海外高桥船厂建造的10艘二代40万吨级超大型矿石船中的第9艘。该系列舰船全长362米,剖面宽65米,剖面深度30.4米。主要设备全部国产化,自动化程度高。是中国领先的船舶产品,也是世界上最先进的船舶产品。具有绿色、环保、节能、安全的特点。

顾劲松告诉记者,这艘新船以“远穗海”命名,广州简称“穗”,有两层含义:一是表达中远海运散运扎根阳城、扬帆世界的愿望;它代表了中远海运集团与广州市的恒久情谊。

据介绍,该船交付后,将立即用于服务全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷的项目运输。该项目的长期稳定运行,也将进一步加强金砖国家企业间的经贸往来。促进金砖国家交流互鉴具有重要意义。

记者了解到,作为中船集团旗下的造船企业,外高桥造船厂15年来为中远散杂建造了30多艘船舶,为中远散杂打造了世界一流的散杂货船队,提供了全球市场竞争力强烈支持。

全球最大干散货船公司落户广州

中远海运散货自2016年在广州成立以来,作为全球最大的散货船队,连续多年占广州水路货运周转量的80%,并始终与广州港航保持着密切良好的合作关系。行业。,巨轮“远穗海轮”的命名,充分印证了中远散运与广州的深厚情谊。

经过三年的发展,中远海运散货目前拥有总资产875.8亿元,控制着400多艘4000万载重吨的散货船,保持了航运业全球最大的干散货运力。. 同时,中远海运散货连续三年实现盈利,向政府缴纳税金超过4亿元。今年,公司投资25亿元在琶洲建设广州国际航运大厦,彰显了扎根阳城的决心。

顾劲松表示,中远散运未来将以“海洋强国”和“航运强国”为使命,充分发挥自身规模优势,为广州国际航运枢纽建设做出更大贡献。

建议加大对船公司的资金支持

据顾劲松介绍,接驳“远穗海船”后,中远海运散运40万吨级矿石船队达到13艘,位居世界前列。这将使企业积极参与“一带一路”建设和广州国际航运。枢纽建设提供更强支撑。

近年来全世界最大货轮,广州在港口辐射能力、港航基础设施建设、集疏运体系完善、航运人才引进等方面取得了长足的进步。可以说,在国际航运中心建设方面取得了巨大的成就。

近年来,中远散运联合中铝、中粮、宝武等大型央企实施“走出去”战略,大力拓展“一带一路”沿线东南亚、印度、非洲国家市场. 今年1-10月,中远海运散运“一带一路”沿线货物运输量约6400万吨,同比增长14.7%。顾劲松透露:“我们在几内亚的铝土矿全程物流项目将为我国的能源储备和非洲国家的经济建设做出贡献。”

航运企业作为资本密集型、重资产型企业,其健康发展离不开金融要素的参与和支持。顾劲松建议广州加大对航运企业的资金支持。具体来说,能否通过产业政策倾斜,出台一系列配套的金融政策,为企业发展提供更多可供选择的投融资方式。打造一流的软环境。

国内外领先的航运企业在广州集聚发展

目前,国内外航运相关企业正在广州集聚发展。广州聚集了全球最大的散杂货船队中远海运散杂货运输有限公司、全球最大的特种船船队中远海运特种运输有限公司、亚洲中远海运集装箱华南区域总部、最大的集装箱船队,以及中外运华南地区总部、广东航运集团等航运总部公司。

作为广东省最大的国有港口集团,广州港集团是广州港的龙头企业。广州港股份有限公司于2017年3月在股票市场上市,广州航运交易所是广东省唯一在交通运输部注册的航运交易机构。其发布的珠江航运运价指数是华南地区唯一的航运运价指数。

此外,中交四航工程局有限公司、中交四航工程勘察设计院有限公司、中交广州航道局有限公司、中船船舶与国防装备有限公司、安通控股华南总部、广东省航运集团、中远海运风电总部等知名航运相关企业均在广州注册发展。交通运输部广州救助局、交通运输部南海救助局、交通运输部南海航行保障中心总部设在广州。广州是我国三大造船基地之一。一批大型修船厂带动了广州船舶相关产业的发展。中远海运、马士基、新加坡港集团均在广州港投资经营。

加快港口基础设施建设

2018年广州港完成货物吞吐量6.13亿吨,同比增长3.9%;完成集装箱吞吐量2192万标准箱,同比增长7.6%。港口货物和集装箱吞吐量在国内沿海港口中排名第四,在国际港口中排名第五。

今年1-10月,广州国际航运枢纽建设的利好消息频频传出。广州国际航运中心建设排名再创新高,升至世界第16位;港口生产保持稳定增长,完成货物吞吐量5.23亿吨,同比增长11.58%;珠江游船是广州城市旅游的一张亮丽名片。10月3日,旅客人数达到52万人次,创单日新高;广州港仍然是国内贸易集装箱最大的港口,并已成为非洲和地中海航线的枢纽港。

截至10月底,广州港拥有集装箱航线216条,其中外贸航线110条,内贸航线106条。目前,已向菲律宾、越南、泰国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、缅甸、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、阿曼、沙特阿拉伯等“一带一路”沿线国家的港口开通90多条航线。截至目前,广州港已与全球100多个国家和地区的400多个港口建立了海上贸易关系。全球主要班轮公司在广州港开通航线,广州港已增至52个国际友好港口。

广州港务局局长陈洪贤表示全世界最大货轮,广州将围绕重点领域,在更高水平推进国际航运枢纽建设。与世界一流的国际航运中心相比,加快抓重点、补短板、补短板、补短板,力争港口生产保持较快增长,国际航运枢纽水平显着提升.

一是加快港口基础设施建设,重点推进广州港深水航道拓宽工程、南沙港铁路、南沙港四期、国际邮轮码头、南沙港国际总码头、南沙港金阳码头、海嘉码头、鑫沙岗区二期、珠江口公共锚地等重点航运枢纽基础设施建设。

二是加强粤港澳大湾区港口群协同发展,继续加强与香港、深圳及周边城市及相关企业的合作。

三是提升高端航运服务功能。大力发展转口贸易、离岸贸易、大宗商品贸易和跨境电子商务、冷链物流、汽车平行进口等新型外贸业态,加快建设国际集散中心和全球集散中心。

四是全面提升综合服务功能,加强港口信息化和智能化建设,积极谋划“十四五”广州港发展,增强软实力和核心竞争力。

广州日报全媒体记者李艳,记者陈宇

广州日报全媒体摄影记者李艳、通讯员陈宇

赵碧莹,广州日报全媒体编辑

关键词:全世界最大货轮