2019年是长城汽车全球化战略元年长城多款领衔“销冠王”

中国江西网/江西今日头条客户端新闻记者沉鲁平朱家明报道:2019年是长城汽车全球化战略的元年。今年以来,长城汽车率先借助哈弗全球500万盛典发布“5-2-1”全球化战略,宣告新时代开启;随后,凭借自主研发的中国第一款湿式7DCT变速箱,荣获“世界十佳变速箱”称号。这个标题在业界引发了热烈的讨论。今年一季度,长城汽车交出了一张漂亮的成绩单:累计销量已达车辆数量,同比增长10.61%。此外,长城汽车不仅在国内市场保持领先地位,在海外市场也不断取得突破。国际化征程突飞猛进,形成哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌共同竞争市场的新格局。

随着国内汽车市场增速放缓,合资品牌价格下降,作为自主汽车品牌中的“尖子生”,长城汽车正在覆盖更广的细分市场,打造高端品牌、自主品牌。新能源汽车品牌等寻求继续保持领先地位。2018年,在“聚焦”战略下,长城汽车进行了一系列结构调整,为减少资本支出,集中资金发展主业,独立成立蜂巢易、来宝汽车系统、精诚工程和曼德电子4 某零部件企业完成哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌独立运营,全面覆盖商用车、中高端乘用车和新能源汽车市场,实现品牌和产品结构的系统性变革 消费升级和调整,迎接消费升级和产业转型的挑战。今年1月,长城汽车宣布哈弗品牌在海外的全球化战略,宣布将在10年内深耕国际市场。这无疑是长城汽车针对长期生存问题的重大战略。宣布10年内培育国际市场。这无疑是长城汽车针对长期生存问题的重大战略。宣布10年内培育国际市场。这无疑是长城汽车针对长期生存问题的重大战略。

长城多款产品率先“销量冠军”

在国内车市增长乏力的大环境下,长城汽车在连续三年销量突破百万后,继续保持强劲增长态势。今年3月,长城汽车累计销售新车,环比增长49%,同比增长16.82%。这也是长城汽车自进入2019年以来连续第三个月产销同比增长。 在长城汽车3月销量火爆的同时,国内车市却是另一番景象:乘用车销量下滑12.1%,内销前十名中6家车企销量同比下降。今年一季度,长城汽车累计销量达到整车,同比增长1< @0. 去年同期的 61%。哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉分别取得26619辆、36496辆、14096辆的优异成绩。带动长城汽车一季度销量增长。其中,哈弗H6连续70个月蝉联SUV市场第一,4月F7突破1万辆,成为新的增长点;WEY在中国奢侈品牌的销量中排名第一。成为新的增长点;WEY在中国奢侈品牌的销量中排名第一。成为新的增长点;WEY在中国奢侈品牌的销量中排名第一。

在众多自主品牌和合资品牌纷纷注目的市场形势下,长城汽车凭借在SUV领域的超前布局,获得了不菲的市场份额。如此优异的销售成绩,得益于长城汽车几十年来深耕SUV领域,专注核心技术的提升,专注于高品质SUV的制造。正是这种在当前浮躁的市场中难得一见的专注,造就了长城汽车的喜人销量,在车市寒冷的环境中显得尤为耀眼。此外,长城汽车对SUV细分市场有着精准的分析。哈弗H系列、F系列和WEY品牌三管齐下,相得益彰。不仅是对细分消费市场的强势渗透,更是规模化的生产和终端销售渠道。形成良好的良性循环。今年1月,长城为哈弗提出了“5-2-1战略”。将用5年时间实现年销量200万辆,成为哈弗全球首个专业SUV品牌。按照长城汽车的规划,5年内哈弗品牌海外销量占比将从4%左右提升至20%以上。在接下来的产品发布中,长城汽车也将聚焦SUV车型。除了全新哈弗H6,今年还将推出紧凑型SUV哈弗F7x、高端皮卡等一系列新品。今年1月,长城为哈弗提出了“5-2-1战略”。将用5年时间实现年销量200万辆长城汽车国际互联网,成为哈弗全球首个专业SUV品牌。按照长城汽车的规划,5年内哈弗品牌海外销量占比将从4%左右提升至20%以上。在接下来的产品发布中,长城汽车也将聚焦SUV车型。除了全新哈弗H6,今年还将推出紧凑型SUV哈弗F7x、高端皮卡等一系列新品。今年1月,长城为哈弗提出了“5-2-1战略”。将用5年时间实现年销量200万辆,成为哈弗全球首个专业SUV品牌。按照长城汽车的规划,5年内哈弗品牌海外销量占比将从4%左右提升至20%以上。在接下来的产品发布中,长城汽车也将聚焦SUV车型。除了全新哈弗H6,今年还将推出紧凑型SUV哈弗F7x、高端皮卡等一系列新品。五年内,哈弗品牌海外销量占比将从4%左右提升至20%以上。在接下来的产品发布中,长城汽车也将聚焦SUV车型。除了全新哈弗H6,今年还将推出紧凑型SUV哈弗F7x、高端皮卡等一系列新品。五年内,哈弗品牌海外销量占比将从4%左右提升至20%以上。在接下来的产品发布中,长城汽车也将聚焦SUV车型。除了全新哈弗H6,今年还将推出紧凑型SUV哈弗F7x、高端皮卡等一系列新品。

此外,WEY作为中国奢侈品牌销量冠军,将加快“走出去”,不仅让中国人触手可及,更将当代中国奢侈品带给世界。2019年,WEY将进军欧美主流车展,完成“从0到1”的全球渠道建设。到2021年,WEY将首先进入德国和北美市场,WEY的国际化征程将实现跨越式发展。

前瞻科技驱动品牌向上

长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国建立了海外研发中心,构建了以保定总部为核心,覆盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局,形成了以保定总部为核心的全球研发布局。全球独立研发团队。在技​​术研发方面,长城汽车始终坚持“超额投入”,注重有效研发,追求行业领先,为持续自主创新奠定了坚实基础。长城汽车拥有世界一流的研发设备和体系,具备SUV、轿车、皮卡、动力总成三大系列的开发设计能力。五年内,

在新能源汽车领域,长城汽车已有10年的研发经验。建有电芯、机理分析、PACK、BMS试制实验室、电池试制车间、测试中心、分析中心等,形成纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池三个方向同步发展的技术. 掌握了主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等自主技术核心,形成行业领先优势。作为第一家加入国际氢能委员会的中国车企,长城汽车还积极加入国际氢能源与燃料电池协会(IHFCA)和中国氢能源与燃料电池产业创新战略联盟(NAHFC)。长城汽车在氢能行业的领先优势,不仅将确立长城汽车作为技术型汽车企业的行业定位,也将增强其未来引领行业的能力。目前,长城汽车已经建立了一支600人的世界一流的氢能源技术研发团队,能够为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动,以及核心部件的测试、试产和集成。的燃料电池汽车。车辆集成和测试能力。在氢能源行业的领先优势,不仅将确立长城汽车作为技术型汽车企业的行业定位,也将增强其未来引领行业的能力。目前,长城汽车已经建立了一支600人的世界一流的氢能源技术研发团队,能够为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动,以及核心部件的测试、试产和集成。的燃料电池汽车。车辆集成和测试能力。在氢能源行业的领先优势,不仅将确立长城汽车作为技术型汽车企业的行业定位,也将增强其未来引领行业的能力。目前,长城汽车已经建立了一支600人的世界一流的氢能源技术研发团队,能够为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动,以及核心部件的测试、试产和集成。的燃料电池汽车。车辆集成和测试能力。长城汽车建立了600人的世界一流的氢能源技术研发团队,能够为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动,以及燃料电池核心部件的测试、试产和集成。车辆。车辆集成和测试能力。长城汽车建立了600人的世界一流的氢能源技术研发团队,能够为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动,以及燃料电池核心部件的测试、试产和集成。车辆。车辆集成和测试能力。

此外,长城汽车正在积极布局动力系统研发,获得世界十强荣耀的7DCT变速器只是长城汽车在技术研发上“过度投资”战略的成果之一。与7DCT变速箱形成黄金动力组合的1.5GDIT发动机,同样拥有不凡的实力,再次刷新了中国品牌动力系统的新高度。1.5GDIT发动机由长城汽车自主研发制造。拥有专利92项,达到国内领先和国际先进水平。一经推出即受到市场好评,荣获2017年“中国心”发动机10强称号,彰显长城汽车。

新策略契合优质汽车股逻辑

面对颠覆汽车产业研发体系和产品理念的智能、互联、清洁、共享的“新四化”理念,长城坚持深化智能互联、新能源、新技术中心。目前,长城汽车已形成覆盖全球的全产业链生态布局,加强各领域对外合作。

在智能网联领域,长城汽车正在搭建开放的技术创新平台,共同推动5G、物联网、自动驾驶、车联网(V2X)等关键技术的研发,加速共性技术的产业化。在智慧交通(京冀)示范区,设立了国内首个覆盖5G网络的城市道路场景封闭试验区,并在美国和印度设立了智能驾驶模块研发中心。此外,长城与百度签署战略合作协议,将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域实现战略合作全面升级,

长城将继续积极布局新能源,为未来市场保驾护航。今年,长城动力电池中心将主要开展电池、模组、电池组和管理系统的研发、试制和测试工作。未来还将涵盖储能和太阳能业务;氢能技术中心将开展燃料电池电堆和储氢罐、加氢系统、燃料电池汽车平台和加氢站技术研发。此外,长城还在奥地利、德国、印度、韩国设立了新能源项目研发中心,通过国际合作拓展企业视野。“梁电机有限公司” 长城汽车与宝马去年成立,将整合双方的技术、资源和管理优势,专注于新能源汽车的发展。全球新能源汽车研发中心、宝马发动机/变速箱等关键零部件生产中心、联合碳纤维轻量化产业中心,共同开发新一代纯电动汽车平台,不仅生产MINI电动车车,也为全球市场共同开发新能源汽车产品。新工厂的标准年产能为16万辆,最大产能为25万辆。预计2021年投产,推出全球市场首款电动汽车。双方资源和管理优势,重点发展新能源汽车。全球新能源汽车研发中心、宝马发动机/变速箱等关键零部件生产中心、联合碳纤维轻量化产业中心,共同开发新一代纯电动汽车平台,不仅生产MINI电动车车,也为全球市场共同开发新能源汽车产品。新工厂的标准年产能为16万辆,最大产能为25万辆。预计2021年投产,推出全球市场首款电动汽车。双方资源和管理优势,重点发展新能源汽车。全球新能源汽车研发中心、宝马发动机/变速箱等关键零部件生产中心、联合碳纤维轻量化产业中心,共同开发新一代纯电动汽车平台,不仅生产MINI电动车车,也为全球市场共同开发新能源汽车产品。新工厂的标准年产能为16万辆,最大产能为25万辆。预计2021年投产,推出全球市场首款电动汽车。新能源汽车D中心,宝马发动机/变速箱等关键零部件生产中心,联合碳纤维轻量化产业中心,共同开发新一代纯电动汽车平台,不仅生产MINI电动汽车,也为面向世界市场的新能源汽车产品共同开发。新工厂的标准年产能为16万辆,最大产能为25万辆。预计2021年投产,推出全球市场首款电动汽车。新能源汽车D中心,宝马发动机/变速箱等关键零部件生产中心,联合碳纤维轻量化产业中心,共同开发新一代纯电动汽车平台,不仅生产MINI电动汽车,也为面向世界市场的新能源汽车产品共同开发。新工厂的标准年产能为16万辆,最大产能为25万辆。预计2021年投产,推出全球市场首款电动汽车。不仅为MINI电动车的生产,也为全球市场上的新能源汽车产品共同开发。新工厂的标准年产能为16万辆,最大产能为25万辆。预计2021年投产,推出全球市场首款电动汽车。不仅为MINI电动车的生产,也为全球市场上的新能源汽车产品共同开发。新工厂的标准年产能为16万辆,最大产能为25万辆。预计2021年投产,推出全球市场首款电动汽车。

长城更年轻、更智能、更豪华的高配,不仅在消费市场获得了销量增长,在资本市场也获得了青睐。2019年以来,长城汽车在A股市场增长76.96%,在港股市场增长47.66%。这背后不仅是长城汽车产品实力的最好证明,也说明长城汽车在全球汽车产、研、销中核心竞争力的不断提升,更符合高增长的增长逻辑。优质汽车股。未来,长城将通过加速国际化布局,应对竞争日益激烈的SUV市场、快速增长的新能源汽车等多项举措,结合汽车金融、融资租赁等内外部资源,升级销售模式,全面布局新能源产业链。一家颠覆传统销售模式的新零售互联网公司。

汽车行业正进入产业调整期。凭借在“新四化”领域的深度布局,作为“SUV领头羊”的长城,正以更加开放的姿态拥抱时代变迁长城汽车国际互联网,在中国打造“世界长城”。国际化之旅。在新的战略布局的带动下,长城汽车未来的增速依然可期。